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曾經，“蜀道之難，難于上青天”；如今，坐上高鐵，隨時可以來一場說走就走的旅行。高鐵所帶給旅游的變化，不僅是讓旅游更為便利這么簡單，更是讓原本孤立的旅游資源連接起來，串起了一個個區(qū)域旅游圈。
高鐵風景線開進身邊
在交通便捷的今天，對于遠距離出行來說，火車不是最快的方式，但對于中短距離的出游來說，高鐵的出現卻總能讓人眼前一亮。便利的到達條件，能將旅行變得觸手可及；高鐵窗外那些震懾人心的風景，能將旅行變成一場獨特的經歷。正如英國旅行作家馬克·史密斯所說的那樣：“一趟優(yōu)質的火車之旅來自三個方面——車外美景、車內體驗、所遇之人和所逢之事。”
高鐵路網的快速普及正在深刻地影響著旅游的發(fā)展。目前，我國高鐵營運里程超過2萬公里，陸續(xù)誕生了多條“高鐵風景線”：合福客運專線、京滬高鐵、滬昆寧高鐵、杭深高鐵、京廣高鐵以及最新開通的西成高鐵等，正在快速改變著各地的旅游市場格局。
除了常規(guī)的高鐵，越來越多的高鐵旅游專列也走進了普通百姓的生活當中。前不久，福建、浙江等地均新開高鐵旅游專列若干次，加上之前已經開行的北京、上海等地，高鐵旅游專列正在全國范圍內逐漸開設起來。
前不久，《2018新消費時代的目的地營銷趨勢預測》報告評選出了高鐵游目的地二十強，北京、上海、杭州、廣州等高鐵樞紐城市均在其列。在旅游升級的時代，高鐵的區(qū)位優(yōu)勢更為明顯，能夠帶動一個區(qū)域的旅游發(fā)展。一列列高鐵在穿行中將區(qū)域的旅游圈連在了一起。
北京鐵路局工作人員告訴本報記者：“早游京津冀，當晚可回家。京津冀高鐵網的完善為游客開啟了一日游、周末游等旅游休閑方式的大門。”
連接區(qū)域旅游資源
在A城市生活，到B城市上班，周末去C城市休息旅游；一個交通圈，一個都市圈，一個旅游圈。去想去的景點，同時體味及感受一座城市的氣質與細節(jié)，幾個小時的高鐵通行，讓時間與空間那么近。這在許多地方已經成為現實，并成為一種生活方式。
不僅如此，高鐵帶動人的流動的背后，也開啟了“高鐵+旅游景區(qū)”新型旅游模式，促進了高鐵覆蓋區(qū)域的旅游發(fā)展。
如果說高鐵實現了原有交通相對不便的城市的“物理連接”的話，那么，隨著高鐵網絡的進一步構建，高鐵更是實現了不同區(qū)域間的“業(yè)務連接”。以旅游為核心軸，高鐵將某一個區(qū)域的空間及其資源連接在了一起。近幾年來，京滬高鐵旅游城市聯盟、京福高鐵旅游聯盟、長三角高鐵旅游聯盟、桂粵黔湘旅游聯盟等圍繞高鐵旅游的城市或區(qū)域聯盟建立起來，遍布中國的大江南北，長城內外，不僅體現了旅游資源的“貌合”，更實現了“實連”。
高鐵旅游聯盟的成立，通過高鐵這個紐帶將幾個地方緊緊的聯系在一起，通過各地政府網站和旅游網站，將旅游信息和旅游資源共享，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，取長補短，互通有無，帶動區(qū)域旅游共同發(fā)展。旅游聯盟間的旅游資源在高鐵的連接下，能夠形成一個以高鐵為軸心的一線游，比如京冀晉陜高鐵旅游城市聯盟內，北京、河北、陜西、山西境內的旅游資源都十分豐富，在高鐵的串聯下，讓旅客花較少的時間和適中的旅游費用，就可以游覽這4個省市內的旅游景點。這在高鐵開通以前，由于交通不便或速度的制約，各個地方也只能各自為陣，各敲各的鼓，各唱各的戲。
現在，高鐵的開通運營，交通的方便和快捷，讓旅游景點間的距離不再遙遠，通過旅游聯盟間的相互監(jiān)督和相互推薦，形成統(tǒng)一的服務標準，不斷地提高旅游服務質量，創(chuàng)造高效、優(yōu)質的旅游環(huán)境，能夠更充分地發(fā)揮旅游資源的價值。
高鐵旅游專列的開行將充分挖掘鐵路與地方的旅游資源優(yōu)勢，實現優(yōu)勢互補，資源共享。“將高鐵的便捷與長三角豐富的旅游資源結合起來，不僅方便了游客，也創(chuàng)造了高鐵服務的新領域，今后上海鐵路局還將開發(fā)更多的普速、高鐵旅游列車新產品，也希望更多的旅游企業(yè)與我們合作。”上海鐵路局工作人員說。無獨有偶，福州火車站也在不斷優(yōu)化旅游列車開行方案，實行傳統(tǒng)普速旅游專列和高鐵旅游專列“雙線”服務模式，打造具有新時代特色的高鐵旅游專列。
高鐵網與旅游圈的天然默契
高鐵從一出現起，就滿足了旅游出行的需要；而旅游消費的不斷升級，也在呼喚像高鐵這樣的交通方式的誕生。高鐵速度快、舒適、安全，打破了人們對鐵路運輸的慣性思維。由高鐵帶來的連鎖效應已然成為新時代旅游發(fā)展不可忽視的一大趨勢，高鐵網與旅游圈之間有一種天然的默契。
高鐵網的不斷完善改變了旅游交通的格局。到2020年，高鐵會形成獨立的客運專線網絡，覆蓋經濟發(fā)達、人口密集的三大區(qū)域——環(huán)渤海、長三角、珠三角的主要城鎮(zhèn)，而隨著蘭新、西成高鐵的開通，中西部地區(qū)的高鐵網也正在逐漸搭建起來，對于有著豐富旅游資源的中西部地區(qū)來說，旅游圈的擴大近在眼前。
“高鐵休閑圈”的形成，也正是得益于高鐵網的便利，也是高鐵網與旅游圈之間默契的真實寫照。京津冀1小時旅游圈、長三角1小時旅游圈、珠三角2小時生活圈、粵桂黔湘4小時經濟生活圈、川陜3小時旅游圈……全國各鄰近省會城市將形成1至2小時經濟圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時生活圈。高鐵網的布局使沿線城市的距離大大縮短，同城效應增強，城市之間的休閑活動更加密集，以高鐵網為依托的“高鐵休閑圈”即將形成，城市游憩的范圍也不再局限于城市內部和城市郊區(qū)，而是擴大到高鐵所連接的區(qū)域城市。
高鐵網的不斷延伸，讓旅游有了更為廣闊的天地；同時，旅游也應當以更加主動的姿態(tài)，串聯起區(qū)域更多的資源，打通更多的信息壁壘，在時代變化的浪潮中，不斷推陳出新，滿足人們在不同時期的旅游需求。
可以預見的是，在不遠的將來，旅游圈和高鐵網將會實現更多的連接，高鐵與旅游也會迸發(fā)出更多的火花。
